Original web-page: http://www.tramz.com/br/bh/bh.html
მინას გერაისის სახელმწიფო
ბრაზილია
მიერ
ალენ მორისონი /Allen Morrison/
მინას გერერა (“გენერალური მაღაროები”) არის ბრაზილიის სიდიდით მეოთხე სახელმწიფო – უფრო დიდი ვიდრე საფრანგეთი – და არის ექვსიდან ერთ-ერთი, რომელიც ატლანტის ოკეანეში არ დგას. რამდენიმე ნავიგაციური მდინარის წყალობით, მინას გერერაში ინდუსტრიული განვითარება ნელი იყო, მაგრამ როდესაც სარკინიგზო მაგისტრალები ჩავიდნენ მე -19 საუკუნეში ოქრომ, ბრილიანტებმა და რკინამ მას ბრაზილიის უმდიდრეს სახელმწიფოებად აქციეს. მე –20 საუკუნის დასაწყისისათვის მინას გერაისი იყო ბრაზილიის ყველაზე დასახლებული სახელმწიფო და დღეს ბელო ჰორიზონტონი არის ბრაზილიის უდიდესი დედაქალაქი სან პაულოის შემდეგ. მინას გერასს 18 ტრამვაის სისტემა ჰქონდა, მეტი, ვიდრე ბრაზილიის ნებისმიერ სხვა შტატში. რვა – იქნებ ცხრა – ეს იყო ელექტრული.
ორი ძირითადი ელექტრული სისტემა არსებობდა: დედაქალაქ ბელო-ჰორიზონტეში და იუიზ დე ფორაში. დანარჩენი ექვსი ელექტრომობილები, ძირითადად, ერთ ხაზის ოპერაციებს წარმოადგენდნენ რკინიგზის სადგურსა და ქალაქს შორის: საქრამენტო, ნოვა ლიმა, ლავრასი, ალემ პარაბა, ბომ სუკესო და კარვალო ბრიტო. ეს სიგრძე 14 კმ – დან (საკრამენტომ) 0.4 კილომეტრამდე (კარვალო ბრიტო) სიგრძეზე მერყეობს. წარმატებები-სა და ბრიტო მუხა-ს ხაზებს მხოლოდ ერთი მანქანა ჰყავდათ. არსებობს საპირისპირო ცნობები იმის შესახებ, ხდებოდა თუ არა კამპანაში ტრამვაი ელექტროენერგიით თუ სხვა საშუალებებით. ცხენები ექსკლუზიურად გარბოდა პედრო ლეოპოლდოში, თეოფილე ოთონი-ში, ოქრო
შავი-ში, უბი-ში, კატაუჟეტები-ში, გუარარა-ში, ესპანეთის ზღვა-ში, ს ლუო ლურენკო-ში და კაკამბუ-ში.
ბელო ჰორიზონტე (“ლამაზი ჰორიზონტი”) მდებარეობს თასში, გარშემორტყმული მთებით, რიო-დე-ჟანეიროდან ჩრდილოეთით, დაახლოებით 450 კილომეტრში. ეს არის ბრაზილიის უახლესი ქალაქი, რომელიც დაარსდა მხოლოდ 1890 წელს და იყო ბრაზილიის პირველი დაგეგმილი ქალაქი, რომელიც წინააღმდეგია ბრაზილიაში. ბალდვინის ორთქლის ლოკომოტივი, რომელმაც ქალაქის ქუჩების გაშლა შეუწყო ხელი, ასევე გაათავისუფლა სამგზავრო მანქანები 1890-იანი წლების ბოლოს და დაადგინა ის, რაც მისი პირველი ქუჩის რკინიგზაა, რამალი ფერერო ურანო. მისი მეორე საცხენოსნო ხაზი ჩატარდა 1899 წლის 16 თებერვალს, ორი სასტუმროს, რომანელი და ლიმა, სტუმრების გადასაყვანად და რკინიგზის სადგურიდან. 1902 წლის 2 სექტემბერს, მისი დაარსებიდან მხოლოდ ათი წლის შემდეგ, ბელო ჰორიზონტონი ბრაზილიაში მეხუთე ქალაქად იქცა – რიო-დე-ჟანეიროს, სალვადორის, მანაუსისა და სან პაულოის შემდეგ – ელექტროგადამცემი სისტემის არსებობა [იხილეთ რუკაზე].
ინსტალაცია გენერალი ელექტრო–მა ადგილობრივი ინდუსტრიისტი ჯულიო ბრანდინო–ს მეთვალყურეობის ქვეშ ჩაატარა, ხოლო პირველი ექვსი ელექტრო მანქანა ააშენა ჯექსონი და Ბასრი კომპანია–მ, ვილმინგტონში, დელავერში, აშშ – ში – ამ კომპანიის ერთადერთი ბრძანებაა ბრაზილიისთვის: ოთხი 8 – ადგილიანი. მოდელები 1902 წელს და ორი 10 – კაციანი მოდელები 1904 წელს. ედუარდო გვინლე, რომელიც გახდა 1903 წელს მისცეს–ს მთავარი აგენტი ბრაზილიაში, აიღო 1904 წელს ბელო ჰორიზონტონის ფერო-სარკინიგზო–ის მენეჯმენტი და შეუკვეთა ორი 8 – კაციანი ტრამვაი და სპრინკლერის მანქანა. ჯ ჯგ ბილი ფილადელფიაში. ფერო-სარკინიგზო ბელო ჰორიზონტონიდან– მა შეიძინა სატვირთო მანქანები პეკჰამის წარმოებისგან კინგსტონში, ნიუ – იორკი, და 1908 წელს ააგო სალაშქრო მანქანა და რამდენიმე სატვირთო მანქანა მის მაღაზიებში. კიდევ 10 – კაციანი 10 – კაციანი სამგზავრო მანქანა ბრილიდან ჩამოვიდა მას შემდეგ, რაც საკუთრებაში გადავიდა კომპანოა დე ელეტრიციდადი და ვიაჩო ურბანა დე. მინას მისცეს 1912 წელს. ბელო ჰორიზონტე-ის ტრამვაის კომპანიამ ბრილი–იდან მომდევნო წლებში შეიძინა დამატებითი სატვირთო მანქანები, მაგრამ შეერთებული შტატებიდან აღარ შემოიტანა მანქანები. 4-ბორბლიანი და 8 ბორბლიანი თაღოვანი სახურავის მოდელები, რომლებიც ჩანს 1930-იანი, 40-იანი და 50-იანი წლების ღია ბარათებში, აშენდა ან მის მაღაზიებში ბელო ჰორიზონტში, ან სარკინიგზო მწარმოებლების მიერ, როგორიცაა ტრაჯანო დე მედეროსი, რიო-დე-ჟანეიროში.
ბელო ჰორიზონტემ 1922 წელს თავისი პირველი ავტობუსი მართა და ელექტრო ბონდი და წილი, აშშ-ის კონგლომერატმა აიღო ყველა კომუნალური პროგრამა, მათ შორის ტრამვაის ჩათვლით, 1929 წელს. ებასკო-ს შვილობილი კომპანია სიმძლავრე და მსუბუქი კომპანია მინას მისცეს–მა გახსნა ახალი ტრამვაის მარშრუტები 1930-იან წლებში და შეიძინა 1945 წელს მასაჩუსეტსის ვორესტერი-ში ტრამვაის სისტემიდან 28 ბოგია სატვირთო მანქანა მიიღო. ბელ ჰორიზონტში ჩასული სატვირთო მანქანები უკვე რეგულირებულნი იყვნენ მეტრის სიჩქარისთვის და კომპანია მინას გერაისის ძალა და სინათლე ააშენეს 14 ახალი მანქანის სხეული. (ებასკო-მა უორესტერის სრული მანქანები გაგზავნა სალვადორში და პორტო ალეგრეში.) 1950 წელს ბელო ჰორიზონტზე ტრამვაიმ 73 კილომეტრიან გზაზე მართა 87 სამგზავრო მანქანა და სამი სატვირთო მანქანა. ერთპიროვნული 10-კაციანი მანქანები დათვლილია 1-75; ორმაგი სატვირთო 12-ფანჯრიანი მანქანები 80-99; ორმაგი სატვირთო 12-კაციანი მანქანა 100 სერიაში იყო; და ორმაგი სატვირთო 14-კაციანი მანქანები 200-იან წლებში. ბელო ჰორიზონტე- ის ტრამვაი იშვიათად იყენებდა მისაბმელებს.
ებასკო იძულებული გახდა გასულიყო 1959 წლის 1 იანვარს, ხოლო ახალი მუნიციპალური ოპერატორი ტრამვაის და ავტობუსების განყოფილება–მა ბოლო ქუჩის გაშვება მოახდინა ბელო ჰორიზონტე–ში 1963 წლის 30 ივნისს. მერი ჟორჟ კარონემ შესთავაზა ტურისტული ტრამვაის გასწვრივ, პამპულაში, ტბის გასწვრივ, ტბაზე, მაგრამ არაფერი აშენდა. 55 და 69 მანქანები საჩუქრად მიიღეს ლავრასის ტრამვაის გზაზე, სადაც ისინი მუშაობდნენ 1967 წლამდე. მანქანა 75 დღეს სტატიკური ჩვენებით იმყოფება აბლიო ბარეტოს ისტორიული მუზეუმი-ს ბერნარდო მასკარარნას ქუჩა-ზე.
ქალაქის ჰქონდა ტროლეიბუსი სისტემას შორის 1953 და 1969 [იხილეთ 1963 ფოტოსურათი]. პირველი მონაკვეთის ბელო ჰორიზონტე მეტრო, რომელიც ასევე იყენებს ოვერჰედის მავთული, დაიწყო ოპერაცია წლის 6 მარტს, 1985 დღეს მას აქვს 30 კმ სიმღერა და 20 უბანზე. მსუბუქი სარკინიგზო ხაზის შემოთავაზებული 1989 წელს, მაგრამ არ იყო აგებული.
ბიბლიოთეკა
(გამოქვეყნების მიზნით)
ალვე პინტო, რეიმუნდო და ხიდები, ტიტო ლივიო. ალბომების ბელო ჰორიზონტონიდან. სან პაულო, 1911. მრავალი საინტერესო ტრამვაი სურათები.
უტილირება სიუჟეტად ბრაზილია-რკინიგზა (რიო დე ჟანეირო), 24/7/1924, გვ. 98. კარგი ანგარიშზე ტრამვაის განვითარებას.
სილვეირა, ვიქტორი. მინას მისცეს 1925 ბელო ჰორიზონტე, 1926 სრული გვერდი ტრამვაის ფოტო, გვ. 1149.
ამარალი, ალფრედო. სახელმძღვანელო de ბელო ჰორიზონტე. ბელო ჰორიზონტე, 1946 ტრამვაის მარშრუტები, გვ. 17-34.
ბარეტო, აბილიო. რეზიუმე ისტორიულ ბელო ჰორიზონტე. ბელო ჰორიზონტე, 1950 “ურბანული სარკინიგზო ფილიალი“, გვ. 122. “ტრამვაი”, გვ. 194-196.
რივერას სახელმძღვანელო 1958 ბელო ჰორიზონტე, 1958 ტრამვაის მარშრუტები.
“მაღაროელები ყიდიან ტრამზებს ელექტრონული შეიძინეთ ტროლეიბუსი” სან პაულო ლეფი (სან პაულო), 1963/8/29, 24. ტრამვაის დახურვის; ტროლეიბუსი განვითარებას.
სანტოსი, მანოელ ჰიგინო. “ტრამვაი (რომ აღარ არსებობს) საუდას უწოდეს” სახელმწიფო მინას (ბელო ჰორიზონტე), 5/9/1980, გვ. 9. ტრამვაი მოგონებები.
ვალდნარი კორრეა სტიელი. ისტორია ამის ურბანული ტრანსპორტი არ ბრაზილია. ბრაზილიაში, 1984 “ბელო ჰორიზონტე” თავი, გვ. 35-51, 17 ფოტოები ტრამვაი და ტროლეიბუსი, ბევრი გადაწერა პინტო-ხიდები და სილვეირა სამუშაოები აღინიშნა. გვ. 35 ავტორი ამბობს, რომ ქალაქის პირველი ელექტრო ტრამვაი აშენდა ბრილი. (მათ აშენდა ჯექსონი და Ბასრი.) გვ. 47 ის ამბობს, რომ თბილისში ტრამვაის სისტემის დაიხურა ივნისი 1965 (ეს დაიხურა ივნისი 1963)
ალენ მორისონი. ტრამვაი ბრაზილია. Ნიუ იორკი, 1989 “ბელო ჰორიზონტე” თავი, გვ. 73-78, შვიდი ფოტომასალა და რუკა. ტექსტი არის ხაზზე.
მერია ბელო ჰორიზონტე. ომნიბუსი: ერთ – ერთი საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ბელო ჰორიზონტე. ბელო ჰორიზონტე, 1996 Მძიმე 380-გვერდიანი წიგნი ტექსტი, სქემები და მრავალი ილუსტრაციები. ოთხი რუკები ყდის ეფუძნება რუკა ჩემი წიგნი, ტრამვაი ბრაზილიის . (ჩემი სახელი არის რუკები, მაგრამ არა წიგნის ბიბლიოგრაფია!) აღწერა ორთქლი ტრამვაის, გვ. 33-34; ელექტრო-ტრამვაის ინაუგურაციის, გვ. 42; ტრამვაის დახურვის, გვ. 204-205; მსუბუქი სარკინიგზო წინადადება, გვ. 302.
გარდა ზემოაღნიშნული სამუშაოებისა, ავტორს ევალება ტრამვაის უფლებამოსილება ექსტორდინარისერი ჰაროლდ კოქსი, ორმოცი ფორტისა, პენსილვანიის შტატში, იმ ინფორმაციისთვის, რომელიც მან მიაწოდა ქუჩასა და ქუჩის მოწყობილობებს, რომლებიც აშშ-ს მწარმოებლებმა მიაწოდეს ბელო ჰორიზონტე-ს.
Copyright © 2005-2105 Allen Morrison
ALL RIGHTS RESERVED
